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一种提高轮胎质量的硅胶辊制作方法
作者:admin    问题来源:本站原创    点击数:    更新时间:2017-6-28

本文出自: www.buyvermox.biz 陕西北人胶辊科技
 本发明涉及一种在圆柱形鼓轮上贴合胎层所用的轮胎成型机压辊,其是由轴芯和设置在轴芯周向面上的辊体组成,特点是所述的辊体为硅胶辊体,在该辊体上开有若干轴向通孔;硅胶辊体的表面硬度为25~30邵氏A;其表面硬度极差值控制在5邵氏A以内。本发明辊体压缩弹性变形好,轮胎成型时预复合件与胎体帘布的贴合质量高,成品轮胎气泡产生几率低,具有结构简单、设计合理、使用寿命长的优点。
  1.-种轮胎成型机压辊,其是由轴芯和设置在轴芯周向面上的辊体组成,其特征在于:所述的辊体为硅胶辊体,在该辊体上开有若干轴向通孔。
  2.根据权利要求1所述的一种轮胎成型机压辊,其特征在于:所述的硅胶辊体的表面硬度为25~30邵氏A。
  3.根据权利要求1或2所述的一种轮胎成型机压辊,其特征在于:所述的硅胶辊体的表面硬度极差值控制在5邵氏A以内。
技术领域
  本发明涉及一种制造轮胎的设备零部件,尤其是一种在圆柱形鼓轮上贴合胎层所用的轮胎成型机压辊。
  背景技术
  我们知道,轮胎成型是轮胎生产中最重要的一个环节。在这个环节主要是将预复合件(包括内面胶、胎侧)、胎体帘布、钢丝圈、胎面、带束层等各种部件贴合加工成胎坯。上述各种部件的贴合是在轮胎成型机的成型鼓上进行,在成型机预复合件及胎体帘布供料架的前方安装具有一定硬度的、可随成型鼓被动旋转的压辊,该压辊与成型鼓配合将上述各种部件的压紧贴合。在贴合的过程中,由于预复合件上各部件曲线形状的差异,造成成型机头不同位置处存在高度落差,进行胎体帘布贴合时不同落差处的气体无法全部排净,胎坯中留存较多的气体,在硫化压力及温度的作用下气体向轮胎肩部集中变化为轮胎气泡。轮胎气泡不但直接影响轮胎的外观质量,而且对轮胎安全性能有着很大的潜在危害,易引起轮胎肩空、脱层,甚至爆破。
  如何减少成型过程时的存气量,降低轮胎气泡的产生机率,是各轮胎制造厂家一直重点解决的问题。例如,由江苏无锡市天茂胶辊有限公司生产并销售的轮胎成型机海绵压辊,该海编压辊是由轴芯和设置在轴芯周向面上的海绵辊体组成,海绵压辊利用其具有高弹性特点,确保部件贴合时压辊辊体能够依据成型鼓曲线进行弹性变形,从而增加预复合件和胎体帘布贴合时的平整度,提高两者间的致密性,在胶层贴合时能有效地赶走气泡,降低成品轮胎气泡产生机率,使胶层贴合紧密,提高轮胎成型过程中部件的贴合质量。但是上述结构的海绵压辊,其海绵辊体在加压情况下,其抗撕裂强度低,超过使用次数(约1万次左右)时,海绵辊体表面即产生不同程度的磨损、掉块,因此,其存在着使用寿命低的不足。
  发明内容
  为了克服现有技术中海绵压辊的辊体表面易产生磨损、掉块,使用寿命低的不足,本发明提供一种结构简单、设计合理、使用寿命长、轮胎部件贴合质量高、可有效降低成品轮胎气泡产生机率的轮胎成型机压辊。
  本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种轮胎成型机压辊,其是由轴芯和设置在轴芯周向面上的辊体组成,其特征在于:所述的辊体为硅胶辊体,在该辊体上开有若干个轴向通孔。
  所述的硅胶辊体的表面硬度为25~30邵氏A。所述的硅胶辊体的表面硬度极差值控制在5邵氏A以内。
  本发明由于采用的是硅胶辊体,并且在辊体上开有若干个轴向通孔。硅胶辊体本身弹性变形性能极好,在辊体上开有若干个轴向通孔后,其压缩弹性变形则会达到极佳的效果。与现有技术相比,带有轴向通孔的硅胶辊体极大地提高了轮胎成型时预复合件与胎体帘布的贴合质量。经使用试验证明,其成品轮胎气泡发生机率能控制在0. 47%以下,且相对稳定。本发明结构简单、设计合理、使用寿命长、轮胎部件贴合质量高、成品轮胎气泡产生机率低。
  下面就实施例对本发明做进一步说明。
  具体实施方式
  一种轮胎成型机压辊,其是由轴芯和设置在轴芯周向面上的辊体组成。压辊是经轴芯1安装在成型机供料架4的前方。在该压辊的下方是由成型机主轴支撑的成型鼓。压辊与成型鼓配合将预复合件(包括内面胶、胎侧)、胎体帘布、钢丝圈、胎面、带束层等各种部件进行压紧贴合。
  轮胎成型时预复合件与胎体帘布的贴合质量与辊体的压缩弹变形是紧密相联的,因此,其辊体采用的是硅胶辊体。
  为了使辊体能够达到比较好的压缩变形,硅胶辊在加工制作时要通体进行镂空处理,即在辊体上开有若干轴向通孔,轴向通孔以不同半径在辊体上规律开设。本实施例是在辊体上以三个不同的半径规律开设60个轴向通孔。
  此外,对比在正常贴合压力下硅胶在不同硬度下的变形效果,最终确定辊体的表面硬度在25~30邵氏A时变形效果较为理想。
  压辊在安装前,首先用邵氏硬度计测量硅胶辊辊体各部位的硬度,具体方法沿辊体的水平方向,每间隔50mm测量一次,然后分三次旋转90度各测量一次,确保硬度极差值控制在5邵氏A范围内,才可以保证在预复合件与胎体帘布贴合时沿机头方向各部位的拉伸比例一致,不会出现向一侧偏的现象。
  本发明结构简单、设计合理、使用寿命长、轮胎部件贴合质量高、成品轮胎气泡产生机率低。